BENTENGNEWS.COM--Prototipe listrik ini menempuh 1.278 km antara Jerman dan Austria hanya dengan sekali pengisian daya; model tersebut menggunakan motor 135 hp dan baterai 54,9 kWh yang berasal dari arsitektur MEB+ masa depan
Volkswagen memperkenalkan Mission Efficiency, sebuah prototipe listrik yang mendekati versi produksi dan dikembangkan untuk menunjukkan sejauh mana konsumsi energi dapat dikurangi dengan menggunakan komponen yang berasal dari kendaraan produksi massal.
Menurut produsen, mobil tersebut mencapai koefisien aerodinamika Cd 0,158 dan konsumsi energi rata-rata 6,89 kWh/100 km, tanpa memperhitungkan kehilangan energi selama pengisian daya, dalam perjalanan terdokumentasi sejauh lebih dari 1.270 kilometer.
Volkswagen menyatakan bahwa hasil tersebut mewakili tiga rekor dunia, termasuk koefisien hambatan udara terendah di antara mobil yang telah disetujui untuk digunakan di jalan umum. Rekor tersebut diklaim oleh perusahaan sendiri, dan informasi yang diberikan tidak menunjukkan adanya pengesahan independen dari lembaga rekor internasional.
1.278 km hanya dengan sekali pengisian daya
Uji utama dalam kondisi jalan nyata dimulai dari pusat pengembangan Volkswagen di Wolfsburg, Jerman, kemudian melewati Poznań di Polandia dan Olomouc di Republik Ceko, sebelum berakhir di Wina, Austria.
Mission Efficiency menempuh jarak 1.278,36 km, mempertahankan kecepatan rata-rata 67,72 km/jam dan mencapai kecepatan maksimum 138 km/jam.
Selama perjalanan, konsumsi energi tercatat sebesar 7,51 kWh/100 km ketika kehilangan energi selama pengisian daya diperhitungkan. Tanpa kehilangan tersebut, angka yang dihitung Volkswagen turun menjadi 6,89 kWh/100 km.
Baterainya memiliki kapasitas bersih 54,9 kWh dan hanya perlu diisi ulang satu kali selama perjalanan. Saat tiba di Wina, komputer kendaraan masih menunjukkan sisa jarak tempuh 164 km.
Dalam pengujian lain yang dilakukan dalam kondisi yang dianggap ideal — kecepatan konstan 68 km/jam, rute tanpa tanjakan, dan sistem seperti AC dimatikan — prototipe tersebut mencatat konsumsi 6,48 kWh/100 km.
Aerodinamika menjadi rahasia utama
Alih-alih sekadar memperbesar ukuran baterai, proyek ini bertujuan menunjukkan bagaimana pengurangan hambatan udara dapat secara signifikan meningkatkan jarak tempuh mobil listrik.
Mission Efficiency memiliki Cd 0,158 dan luas frontal 2,08 m². Untuk mencapai hasil tersebut, Volkswagen menggunakan bodi berbentuk tetesan air, saluran udara aktif untuk pendinginan, roda belakang yang sebagian tertutup, serta bagian bawah kendaraan yang sepenuhnya tertutup.
Gagang pintu terintegrasi dengan bodi, sementara pintunya menggunakan kaca tanpa bingkai untuk mengurangi titik-titik yang dapat menimbulkan turbulensi.
Menurut Volkswagen, pada kecepatan di atas 80 km/jam, konsumsi energi prototipe ini lebih dari 30% lebih rendah dibandingkan ID. Polo konvensional. Perusahaan juga menyatakan bahwa pada kecepatan 140 km/jam, Mission Efficiency membutuhkan kira-kira jumlah energi yang sama dengan yang akan digunakan ID. Polo pada 100 km/jam.
Motor 135 hp berasal dari ID. Polo
Meski menggunakan bodi eksperimental, sebagian penting dari sistem penggerak listriknya dikembangkan dari komponen yang ditujukan untuk produksi massal.
Motor listrik menghasilkan tenaga 99 kW, setara dengan 135 hp, sementara baterai tegangan tinggi juga berasal dari teknologi yang disiapkan untuk ID. Polo.
Sistem tersebut merupakan bagian dari evolusi MEB+, arsitektur listrik Volkswagen yang akan digunakan pada model kompak berpenggerak roda depan, termasuk ID. Polo dan ID. Cross.
Strategi ini penting karena membedakan Mission Efficiency dari prototipe yang dibuat khusus untuk memecahkan rekor, yang hampir seluruh komponennya dibuat secara khusus.
Coupe sepanjang 4,78 meter dan mampu membawa empat orang
Mission Efficiency memiliki panjang 4.775 mm dan tinggi hanya 1.392 mm. Konfigurasi kabinnya adalah 2+2, dengan dua kursi depan konvensional dan dua tempat duduk belakang yang terutama ditujukan bagi penumpang dengan tinggi hingga sekitar 1,60 meter.
Bagasinya menawarkan kapasitas 481 liter, ditambah kompartemen penyimpanan tambahan di bawah kursi belakang dan di sisi bodi kendaraan.
Strukturnya menggabungkan komponen yang berasal dari ID. Polo dengan sel monokok aluminium serta bagian-bagian yang dibuat dari polimer diperkuat serat karbon (CFRP) dan komposit aramid.
Rem baru mengurangi kehilangan akibat gesekan
Di bagian depan, prototipe menggunakan suspensi MacPherson dan sistem pengereman hidrolik yang berasal dari ID. Polo.
Namun di bagian belakang, Volkswagen untuk pertama kalinya memasang rem elektromekanis yang dikembangkan bersama AUMOVIO.
Teknologi tersebut menghilangkan sebagian saluran hidrolik dan cairan rem, sekaligus mengurangi kehilangan akibat gesekan. Sistem ini juga memungkinkan distribusi gaya pengereman antara kedua sumbu dikendalikan dengan lebih presisi, sehingga membantu meningkatkan stabilitas sekaligus pemulihan energi saat deselerasi.
Menurut Volkswagen, Mission Efficiency telah memperoleh izin untuk digunakan di jalan umum di Uni Eropa dan memenuhi persyaratan terkait keselamatan struktural serta tabrakan.
Roda menyumbang hingga 30% hambatan aerodinamika
Aspek lain yang dikerjakan para insinyur adalah aliran udara di sekitar ban. Menurut Volkswagen, roda dan ban dapat menyumbang antara 25% hingga 30% dari total hambatan aerodinamika sebuah mobil.
Fender depan ditempatkan lebih dekat ke ban untuk mengurangi turbulensi, sementara keempat roda dilengkapi deflektor berpaten di bagian dalam.
Volkswagen juga bekerja sama dengan Continental untuk mengembangkan ban konsep berbasis EcoContact 7, dengan hambatan gulir sebesar 4,9 kg per ton, sekitar 25% di bawah batas yang digunakan Uni Eropa untuk klasifikasi efisiensi energi terbaiknya.
Atap surya dapat menambah hingga 30 km per hari
Mission Efficiency juga memiliki sel fotovoltaik yang terintegrasi pada atap kaca dan pintu bagasi. Sistem tersebut mampu memasok hingga 370 watt untuk perangkat listrik di dalam kendaraan.
Menurut Volkswagen, tergantung musim, wilayah, dan kondisi cuaca, produksi energi surya dapat memberikan energi yang setara dengan tambahan jarak tempuh hingga 30 kilometer per hari.
Untuk mengurangi bobot dan konsumsi listrik, interiornya juga meninggalkan sejumlah solusi konvensional. Sebuah speaker Bluetooth menggantikan sistem speaker permanen, sementara smartphone atau tablet dapat berfungsi sebagai layar infotainment.
Penerus filosofi Volkswagen XL1
Bentuk Mission Efficiency juga menghidupkan kembali prinsip-prinsip yang digunakan pada Volkswagen XL1, yang diperkenalkan pada 2013.
Model tersebut menggunakan sistem plug-in hybrid dan dikembangkan dengan fokus ekstrem pada pengurangan bobot serta hambatan aerodinamika. Kini, Volkswagen menerapkan filosofi serupa pada platform yang sepenuhnya listrik.
Untuk saat ini, Mission Efficiency masih berupa prototipe yang mendekati versi produksi, dan perusahaan belum mengumumkan harga, jadwal komersial, maupun rencana untuk memproduksi model tersebut secara massal.
Fungsi utamanya adalah menjadi laboratorium bagi solusi yang nantinya dapat diterapkan pada mobil listrik konvensional. Lebih dari sekadar menunjukkan baterai yang lebih besar, proyek ini menyoroti alternatif penting untuk meningkatkan jarak tempuh kendaraan listrik: mengurangi jumlah energi yang diperlukan untuk menggerakkan mobil.(*)